Bajaj MD Berpikir Kebijakan Pemerintah India Tentang EV Membingungkan

dia pembuat sub-merek sepeda motor populer 'Pulsar,' dan Bajaj MD, telah mengecam pemerintah India atas keputusan flip-flop tentang sikapnya pada kendaraan listrik. Direktur pelaksana Bajaj telah memilikinya dengan posisi bergeser pemerintah India mengenai masa depan industri transportasi di India.

Rajiv Bajaj menuduh pemerintah India tidak memiliki rencana yang terstruktur dengan baik untuk mengatasi masalah kebutuhan transportasi India. Menurutnya, Pemerintah terus mengirim sinyal campuran atas kendaraan listrik – yang menyulitkan industri transportasi untuk beradaptasi dengan kebijakan tertentu yang sebelumnya telah ditetapkan.

Bajaj MD Menggemakan Suara Dari Seluruh Industri Otomatis

Jelas bahwa Bajaj MD tidak puas dengan cara Pemerintah India menangani banyak hal.

Semua orang tahu bahwa ini adalah masa yang sulit bagi industri. Krisis ini belum pernah terjadi sebelumnya. Orang-orang berbicara tentang kehilangan pekerjaan hingga 1 juta pekerjaan.

Bajaj MD Pemerintah India Pulsar 200NS

Masalah, yang merujuk Bajaj MD, dimulai pada April 2017 ketika norma-norma BS4 diimplementasikan oleh perintah pengadilan. Secara bersamaan, pengadilan juga mengumumkan bahwa India akan mengabaikan norma-norma BS5 dan akan menyesuaikan norma-norma BS6 sebagai gantinya.

Ini telah membuat para pembuat mobil percaya bahwa mereka perlu bekerja pada norma emisi sebelum batas waktu April 2020 mendekati. Sayangnya, di sepanjang jalan, polusi udara India telah memburuk melebihi parah, mendorong tindakan serius segera.

Dengan demikian skema baru seperti FAME (Adopsi Lebih Cepat dan Pembuatan Kendaraan Listrik) telah diperkenalkan. Skema ini memungkinkan Pemerintah untuk menghabiskan total Rs 10.000 crore dalam mempercepat pembuatan kendaraan listrik. Namun, itu menimbulkan masalah khusus bagi kendaraan roda dua.

Menurut skema tersebut, agar memenuhi syarat untuk insentif pemerintah berdasarkan FAME, roda dua listrik harus memiliki jangkauan baterai 80 km. Sebagian besar roda dua listrik hanya memiliki jangkauan 60 km, yang membuat beberapa produsen EV roda dua tidak memenuhi syarat untuk insentif pemerintah.

Kemudian datang perintah pemerintah India untuk melarang semua kendaraan roda dua di bawah 150cc di India setelah 2025. Ini kembali mengejutkan karena perusahaan seperti Hero dan Bajaj sangat bergantung pada penjualan kendaraan ini untuk mendapatkan keuntungan.

Sekarang, setelah Union Budget terbaru, pemerintah menggandakan pajak kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel. Secara bersamaan, pemerintah juga mengundang proposal untuk meningkatkan infrastruktur pengisian EV secepat mungkin di India.

Dewan GST baru-baru ini mengumumkan penurunan tarif pajak untuk kendaraan listrik, mulai 1 Agustus. Pajak kendaraan listrik akan dikurangi menjadi 5% dari 12% sebelumnya. Pengisi daya kendaraan listrik juga melihat pemotongan pajak dari 18% menjadi 5%. Selain itu, perolehan kendaraan angkutan umum seperti bus juga telah dibuat bebas pajak.

Bagaimana Adaptasi Industri Otomatis?

Bajaj MD juga mengatakan bahwa India hanyalah salah satu dari pasar mereka dan mereka melayani lebih dari 90 negara. Karenanya, berurusan dengan berbagai kebijakan pemerintah adalah sesuatu yang biasa mereka lakukan.

Bajaj memiliki skuter listrik mendatang bernama Urbanite yang akan segera diluncurkan di India. Di luar itu, perusahaan saat ini bergegas untuk membuat sepeda motor terlaris, termasuk Pulsar sesuai dengan norma-norma BS6.

Bajaj MD Creon TVS Pemerintah India

Pembuat kendaraan roda dua lainnya seperti TVS secara aktif mengerjakan konsep listrik seperti konsep Creon dan Hyrbid seperti Zeppelin, untuk memenuhi persyaratan FAME.

Pabrikan roda empat juga melakukan bagian mereka. Hyundai baru-baru ini meluncurkan SUV listrik KONA dengan harga Rs 25,30 lakh (ex-showroom). Perusahaan juga berencana untuk berinvestasi sekitar Rs 2.000 crore dalam mengembangkan mobil listrik yang terjangkau untuk India.

Pembuat mobil seperti Tata Motors, Mahindra & Mahindra dan Maruti Suzuki juga bekerja secara ekstensif pada kendaraan listrik.

Fossbytes 'Ambil

Saat ini, industri otomotif akan kehilangan 1 juta pekerjaan kontrak karena kurangnya penjualan di sektor ini. Namun, situasi saat ini di industri sebagian menjadi kehancurannya sendiri.

Selama bertahun-tahun, norma-norma emisi termasuk BS3 dan BS4 selalu diterapkan sangat terlambat dari tanggal yang direkomendasikan. Tekanan untuk menunda penerapan norma selalu datang dari pelobi yang mewakili industri otomotif.

Bahkan ketika menerapkan norma-norma BS6 mendatang, beberapa perwakilan dari industri otomotif meminta pengadilan untuk mengubah tanggal implementasi sesaat kemudian di masa depan.

Terlambatnya penerapan norma emisi BS3 dan BS4 memperburuk polusi udara di India sedemikian rupa sehingga saat ini 10 besar kota paling tercemar di Bumi ada di India. Seandainya norma-norma emisi diterapkan tepat waktu, industri otomotif akan memiliki cukup waktu untuk beralih ke kendaraan listrik.

Namun, saat ini, situasi lingkunganlah yang tidak dapat diabaikan. Menurut perkiraan, polusi udara di Delhi dan Mumbai menelan biaya sekitar $ 10,66 miliar dolar yang merupakan 70.000 crore.

Oleh karena itu, kebijakan flip flop pemerintah saat ini hanya menunjukkan bahwa mereka sangat terlambat. Mereka tidak bisa menunggu dua tahun sampai satu kebijakan terwujud; sebaliknya, pemerintah sangat membutuhkan rencana darurat, semakin banyak semakin baik.

Kata-kata Rajiv Bajaj yang kuat memang berbicara tentang fakta, tetapi tidak sejelas atau sekeras beberapa miliar dolar yang akan hilang dari India.


Pos terkait

Back to top button