Dorongan untuk mobil yang terhubung
Barcelona tidak sama sejak itu Perang taksi-VTC dan pemogokan metro terakhir yang mempersulit sirkulasi Mobile World Congress hari ini di Barcelona. Dan tepatnya dalam kerangka kerja adil teknologi paling penting negara kita, Spanyol Kursi Ini telah meluncurkan perintah untuk menunjukkan kepada dunia kapasitas kepemimpinannya dalam mobilitas yang terhubung. Salah satu masa depan dan yang berfungsi sebagai batu loncatan untuk mobil yang terhubung. Dia melakukannya dengan Diperkecil, dua kursi listrik yang berkomitmen untuk mengurangi biaya 'berbagi mobil', dengan baterai yang dapat dipertukarkan dan otonomi 100 km.
Dan dia tidak hanya menyajikan kendaraan inovatif baru ini tetapi juga ingin menunjukkan proposal 5G Connected Car dan telah mengumumkan pembuatan 'rumah perangkat lunak' dengan seratus spesialis untuk mengadaptasi solusi transformasi Grup Volkswagen. melalui proses digitalisasi, dan perkuat model bisnis baru itu tiba dengan mobilitas yang terhubung.
Presiden Seat, Luca de Meo, telah mengumumkan bahwa kendaraan itu dirancang khusus untuk menang hingga a 50% pengembalian pada platform mobil bersama, jadi dia yakin bahwa dia akan mendapat sambutan yang baik di pasar.
Panjangnya 2,5 meter dan memiliki ruang untuk dua orang. Ini memiliki layar digital pusat dan baterai yang dapat dipertukarkan
Panjang 2,5 meter dan lebar 1,24 meter, microcar, dengan ruang untuk dua orang, hanya menempati 3,1 meter persegi, dibandingkan dengan 7.2 mobil biasa. Solusi konektivitas yang disediakan oleh mobil didasarkan pada Android Auto nirkabel dan teknologi kunci digital. Kendaraan ini memiliki layar digital sentral yang terletak di belakang setir di mana fungsi-fungsi panel instrumen dan konten digital digabungkan.
Selain presentasi Minimo, merek ini membuat selama hari-hari bahwa MWC berlangsung a demonstrasi dari pengalaman itu Aplikasi teknologi 5G. Merek Spanyol adalah bagian dari Ficosa dan Telefónica dari proyek '5G Connected Car', sebuah inisiatif yang memiliki basis operasi di Barcelona. Kendaraan – Seat Ateca dalam kasus ini – menerima informasi dari lingkungan perkotaan (lampu lalu lintas, pengendara sepeda, pejalan kaki, hambatan dan mobil lain) dan menganalisanya dengan menawarkan solusi terbaik kepada pengemudi untuk menjamin mengemudi dengan nol kecelakaan.
«Berbagi mobil adalah kewajiban di kota»
Jaume Suñol, Country Manager untuk Spanyol dari Drivyitu Platform berbagi mobil terkemuka di Eropa, telah berpartisipasi dalam panel tentang tantangan mobilitas perkotaan saat ini di 4YFN, the acara untuk pengusaha yang didorong oleh GSMA di bawah MWC. Debat yang dimoderatori oleh Jonathan Wareham, profesor di ESADE Business School, juga melibatkan Oliver Grimm, Kepala Mobilitas Multimodal SEAT, dan Mar Pallàs Poy, VP Pengembangan Pasar di Scoot Networks.
Konsep multimodalitas dalam mobilitas perkotaan mengubah masa depan sektor mobil di semua tingkatan. Gagasan bahwa berbagai moda transportasi dapat hidup berdampingan mengoptimalkan sirkulasi di kota-kota dan meningkatkan kesehatan mereka menghasilkan tingkat minat yang telah meningkat dari tahun ke tahun, bahkan pabrikan itu sendiri yang paling banyak mengalami perubahan dalam produk mereka, struktur internal dan layanan yang ditawarkan kepada masyarakat.
Debat telah berkembang di sekitar semua ini, dan perbandingan model mobilitas yang diterapkan kota-kota Eropa berbeda dengan Barcelona atau Madrid telah memiliki relevansi khusus dalam percakapan. Suñol telah sangat jelas tentang dampak positif dari carharing di kota-kota dan telah mengundang refleksi: “Dalam model mobilitas kota, carharing telah berhenti menjadi alternatif untuk praktis menjadi kewajiban. Demi kebaikan warga negara, implementasi pembagian mobil harus muncul dalam program pemilihan partai mana pun, karena mulai ada dalam rencana bisnis semua produsen.
Akhiri kepemilikan mobil
Dalam garis ini, industri mobil beradaptasi dengan kebutuhan baru warga, termasuk manajemen membeli mobil dengan ide untuk membagikannya kepada orang lain melalui berbagi mobil. Menurut Oliver Grimm, dari SEAT, “mobil masa depan harus efisien karena kebutuhan spesifik orang tidak akan berubah. Kami percaya bahwa penggunaan kendaraan pribadi akan berkurang secara drastis di masa depan, sehingga akan ada lebih sedikit mobil dan banyak di antaranya akan otonom. "Dan dia menambahkan:" kami akan menjual lebih sedikit dan lebih sedikit mobil, dan kami akan semakin menjual mobilitas sebagai layanan ».
Itu sebabnya jelas bahwa ada sinergi antara platform berbagi mobil dan produsen mobil. Di sisi lain, Drivy dalam pengertian ini telah memberikan alasan untuk Seat dalam penegasan bahwa di masa depan mobil hanya akan otonom, tetapi ia telah menunjukkan bahwa terlepas dari bagaimana mobil akan bekerja, perlu untuk memahami mereka sebagai kendaraan bersama pertama-tama: “Carsharing sekarang bekerja dengan mobil pembakaran fosil atau mobil listrik, dan di masa depan, itu akan bekerja dengan mobil otonom atau bahkan terbang. Pengemudi akan menjadi orang yang bergerak, dan mereka akan melakukannya dengan kendaraan bersama, karena itulah yang berlaku ketika datang untuk mencapai kota yang lebih efisien dan berkelanjutan ». Di baris ini, ia menambahkan: «Kita bisa memiliki mobil terbang, tetapi tidak masuk akal bahwa kita masing-masing memiliki satu, bukan? Bisakah Anda bayangkan? Yah, hal yang sama berlaku untuk mobil pribadi ».
