FreeNow (MyTaxi) memilih Barcelona, ​​wilayah yang paling akomodatif dengan taksi, untuk pusat inovasinya

Ini bukan pusat inovasi pertama yang dipasang di Barcelona oleh perusahaan internasional. Setelah London, Paris atau Berlin, kota ini menempati peringkat keenam sebagai wilayah paling menarik untuk penciptaan perusahaan teknologi. Koneksi yang baik, berdasarkan geografi, dengan pusat-pusat Eropa lainnya dan konglomerat besar perusahaan digital telah lama menciptakan ekosistem yang sempurna.

AmazonPada tahun 2018, sebuah lubang sudah dibuat di jalan-jalan Barcelona untuk memasang salah satu hubnya, setelah menemukan pusat pengembangan Eropa di Madrid setahun sebelumnya. Facebook Dia juga berani membuka timnya sendiri. Sekarang, pembukaan lain datang langsung dari Jerman. FreeNow, platform mobilitas yang sebelumnya dikenal sebagai MyTaxi dan didukung oleh lengan keuangan BMW dan Daimler yang kuat, ia telah memilih Barcelona untuk penciptaan titik inovasinya. Yang pertama meninggalkan tempat asalnya. Sebuah tempat yang, meskipun secara teknologi menguntungkan, juga menikmati sektor taksi yang sangat diperkuat oleh penghapusan pada awal 2019 dari semua aktivitas di sektor VTC.

Untuk proyek tersebut, yang bertujuan untuk membuat aplikasi untuk pengemudi taksi dari seluruh Eropa, perusahaan Jerman akan mengalokasikan total 30 juta euro. Setelah investasi ini, ide untuk mempertahankan modal manusia dari 100 programmer dan pengembang selama minimal 5 tahun.

"Pencarian bakat telah membawa kami ke Barcelona karena itu adalah salah satu tempat di mana ada bakat terbaik saat ini," jelas Jaime Rodríguez – direktur umum FreeNow di Spanyol. Dari total 7,7 juta pengembang di Eropa, 200.000 tinggal di Barcelona saat ini. Demikian juga, untuk pembukaan pusat inovasi, mereka telah memiliki profil dari semua tempat di dunia yang, menambahkan FreeNow CTO Jam Ramm, "temukan Barcelona sebagai tempat yang menarik untuk bekerja". Dengan biaya yang jauh lebih murah daripada mempertahankan sektor teknik di Hamburg (Jerman), Spanyol tetap ada murah Untuk sektor internasional. "Pertanyaan tentang bakat dan keabadiannya menarik; di tempat lain, waktu rata-rata permanen seorang karyawan adalah satu setengah tahun, ini ada tiga dan itu penting bagi perusahaan, "tambah Jam.

Driver Berfokus

Saat ini, semua manajemen penumpang difokuskan pada Jerman. Untuk bagiannya, divisi di Barcelona bekerja untuk dan untuk pembalap. Global dari armada global perusahaan dan bukan hanya 18.000 yang mereka miliki di Spanyol, Madrid menjadi sumber utama pembalap mereka.

Di antara proyek jangka menengahnya, tujuannya adalah untuk membuat kegiatan pengemudi taksi lebih efisien dalam kegiatan sehari-hari mereka. Bagian dari tim pemrograman sudah bekerja untuk meningkatkan tugas manajemen mereka. Bagian lain, dalam pencarian untuk tujuan kota menjadi efisien, bermaksud untuk mengambil keuntungan dari kepulangan para profesional dengan perjalanan terakhir dengan penumpang yang menemukan klien dan rute yang paling layak. Saat ini dengan tes di London, mereka sudah menunjukkan bahwa 70% dari saluran masuk dengan sistem "rumah kembali".

Lain dari poin penelitiannya menunjuk pada perlindungan data pengemudi dan penumpang. Dimulai pada awal musim panas tahun ini dan dengan gagasan menerapkan sistem pada bulan Oktober tahun ini, Gagasan FreeNow adalah untuk mencegah agar nomor telepon yang satu dan lainnya tidak terlihat Untuk komunikasi apa pun.

Di dalam tim ada juga pos kecil Kaptain Prancis, ** versi mobil dengan pengemudi (VTC), yang belum tiba di Spanyol dan, untuk saat ini, tidak berniat mendarat. Situasi hukum dan volume yang kompleks dari lisensi VTC di Barcelona, ​​dan di seluruh negeri, tidak menggambarkan masa depan yang positif untuk jenis layanan ini.

Sebuah dukungan dengan regulasi dan persaingan

FreeNow memiliki persetujuan dari sekelompok besar pengemudi taksi, tetapi menikmati penolakan dari salah satu sektor taksi yang paling radikal. Singkatnya, ini adalah hal terdekat dengan Uber atau Cabify di dalam rumah mereka sendiri.

Presentasi tingkat bunga tetap beberapa bulan yang lalu, sangat bertentangan dengan apa yang dapat dipikirkan oleh guild yang lebih tradisional, telah merasuki pengguna secara mendalam. Sedemikian rupa sehingga taksi tradisional di Madrid, di mana tindakan itu disetujui hanya untuk perjalanan yang dipesan, telah menyerah dan membuka masalah harga tetap dan perjalanan bersama.

Demikian juga, sektor ini telah mengerjakan aplikasi bersama selama beberapa waktu., dan publik, yang beroperasi sebagai saingan aktivitas FreeNow. Seperti halnya di Barcelona, ​​di mana kami juga mengerjakan aplikasi publik yang dikelola oleh AMB. Dari perusahaan Jerman mereka mengerti bahwa "taksi itu heterogen dan harus ada pilihan yang berbeda", tetapi mereka masih tidak melihat saingan dalam sistem aplikasi publik karena alasan sederhana: sistem rekayasa kompleks dikembangkan selama bertahun-tahun dalam apa yang disebut MyTaxi. , termasuk investasi, adalah pekerjaan yang sulit untuk dicocokkan dengan konjungsi dari entitas publik dan sekelompok besar pekerja lepas.