Kendaraan R2 Nuro telah diberikan pengecualian peraturan pertama NHTSA untuk mobil self-driving khusus

Mobil self-driving: Nuro adalah entitas yang terkenal di industri kendaraan otonom. Ini bermitra dengan perusahaan-perusahaan seperti Kroger dan Dominos di masa lalu untuk menawarkan makanan tanpa sopir dan layanan pengiriman bahan makanan melalui generasi kendaraan "R1" -nya. Sekarang, Nuro telah meluncurkan model kendaraan R2-nya, yang dirancang dari bawah ke atas agar lebih aman dan lebih mengakomodasi pengemudi lain di jalan.

Nuro R2 memiliki beberapa peningkatan dibandingkan pendahulunya, termasuk bodi yang lebih tahan lama yang dirancang untuk membantu kendaraan menangani "cuaca buruk," sensor yang diperbarui, lebih banyak ruang penyimpanan, kontrol suhu internal yang lebih baik, dan beberapa perubahan penting lainnya yang akan kita dapatkan sebentar lagi

Pertama, catatan singkat tentang perbedaan utama dalam cara kendaraan diproduksi – alih-alih menangani desain dan pengembangan in-house, Nuro bermitra dengan Roush, pemasok pengembangan produk "layanan penuh". Tujuan utama Roush adalah untuk membantu Nuro menghasilkan R2 pada skala, menggunakan keahlian perakitan mereka sendiri.

Kembali ke tweak lain yang disebutkan sebelumnya, Nuro R2 memiliki banyak "inovasi keselamatan" yang tidak akan mungkin terjadi tanpa bantuan dari NHTSA. Organisasi itu, yang membantu dalam regulasi industri mobil self-driving, memberi Nuro "pengecualian peraturan" pertama di AS untuk kendaraan itu.

Pengecualian ini memungkinkan R2 untuk beroperasi tanpa beberapa persyaratan normal yang melekat pada kendaraan tradisional. Sebagai contoh, berkat keputusan NHTSA, R2 tidak memiliki (atau membutuhkan) kaca depan, juga tidak memiliki kaca spion samping. Lebih jauh lagi, kamera belakangnya dapat tetap diaktifkan setiap saat, bahkan ketika kendaraan bergerak maju.

Biasanya, NHTSA mengharuskan kamera belakang untuk dimatikan ketika kendaraan tidak membuat cadangan, untuk mencegah pengemudi manusianya menjadi terganggu. Karena R2 tidak memiliki driver manusia dan dengan demikian tidak bisa menjadi terganggu, tidak perlu aturan itu berlaku di sini.

Jelas, Nuro senang bisa mendapatkan pengecualian ini, tetapi perusahaan mengakui bahwa itu bukan cara yang ideal untuk menyelesaikan masalah. Industri transportasi secara keseluruhan sedang berubah, dan Nuro berharap bahwa peraturan inti akan beradaptasi secara langsung, alih-alih hanya membungkuk untuk mengakomodasi kendaraan inovatif sesekali.