Ini adalah bagaimana udara didaur ulang dari pesawat terbang untuk mencegah infeksi virus corona
Berita Terkait
Salah satu ketakutan yang biasanya muncul di kepala kita ketika kita terbang dengan pesawat adalah paparan untuk menyebarkan semua jenis penyakit. Pergilah dengan 300 orang lagi dalam kotak aluminium selama 12 jam mungkin Itu bukan yang paling diinginkan Jika kita ingin tetap sehat.
British Airways, salah satu maskapai penerbangan utama di Eropa, baru saja membatalkan semua penerbangannya ke China untuk menghindari kemungkinan pengangkutan yang terinfeksi oleh coronavirus. Maskapai penerbangan lain juga membatasi koneksi Anda dengan negara timur fokus pada pengawasan.
Pesawat terbang, dari pendekatan mereka di pesawat, memperhitungkan lebih dari kemungkinan penularan berbagai jenis penyakit dengan mengurung ratusan orang di ruang tertutup. Mereka melengkapi sistem filtrasi dan regenerasi udara yang membuatnya lebih aman daripada beberapa instalasi darat.
Perbarui atau mati
Pesawat menggunakan dua sistem berbeda untuk mengelola AC di dalam kabin. Keduanya hadir di sebagian besar pesawat komersial bertekanan dan dimaksudkan untuk memberikan udara yang nyaman bagi wisatawan.
Kabin penumpang
Ketinggian di mana pesawat terbang biasanya, sekitar 10.000 meter, tidak memungkinkan seseorang untuk bernapas sendiri. Pesawat itu mengurus jaga kabin penumpang dengan udara yang cukup mensimulasikan ketinggian yang biasanya sekitar 2.000 meter.
Metode manajemen pertama bertanggung jawab untuk taruh udara luar di dalam kabin. Untuk melakukan ini, bypass udara motor digunakan dan kemudian dikompresi, dicampur untuk memanaskannya (suhu luar hingga 10.000 meter bisa kurang dari -50 º C) dan jejak pengotor dihilangkan. Dengan kelembaban juga di depan.
Karena alasan ini udara pesawat sangat kering. Beberapa masalah yang timbul karena dikelilingi oleh udara kering dapat berkisar dari retaknya bibir hingga sakit tenggorokan. Tidak ada yang tidak memperbaiki mempertahankan hidrasi yang tepat atau lipstik.
Sekitar 50% udara yang kita miliki di kabin penumpang pesawat ini udara segar disuntikkan dari atmosfer dan setengahnya lagi berasal dari sistem resirkulasi internal yang kompleks. Untuk melakukan ini, mereka menggunakan filter HEPA (Efisiensi Udara Partikulat Tinggi) yang menjebak 99,97% partikel seperti bakteri atau virus.
Jendela pesawat
Di pesawat saat ini, 20 hingga 30 siklus resirkulasi udara dapat diperoleh hanya dalam satu jam. Secara praktis setiap dua menit semua udara di kabin pesawat telah melewati filter HEPA, Selain memasuki udara yang sama sekali baru dan meninggalkan bagian yang lama, seperti yang dapat kita lihat di SciShow.
Sistem pengkondisian udara yang kompleks ini tidak cukup untuk memastikan bahwa tidak ada infeksi virus corona di dalam pesawat terbang. Penularan virus corona terjadi melalui udara (misalnya, batuk) dan, jika kita duduk di sebelah seseorang yang menderita itu, kita pasti akan terinfeksi.
Hal paling kotor di pesawat
Jika kita memikirkan tempat yang lebih kotor daripada kamar mandi pesawat terbang hampir pasti tidak terpikir oleh kita meja lipat di depan kita. Ya, kami salah. Meja kecil tempat kami biasanya meninggalkan minuman atau menopang laptop adalah permukaan pesawat paling kotor di atas kunci kamar mandi, menurut sebuah penelitian yang dilakukan oleh Travelmath.
Kursi pesawat terbang
Pekerjaan lapangan telah dilakukan oleh seorang ahli mikrobiologi yang mengambil sampel bandara dan empat pesawat dari dua maskapai global utama. Tabel ini memiliki 2.155 UFC (unit pembentuk koloni, metode untuk memeriksa konsentrasi bakteri dan jamur) per inci persegi.
Pemeringkatan berlanjut dengan 285 CFU dari tombol pembuangan kamar mandi, 230 CFU sabuk pengaman, dan 70 CFU kunci pintu kamar mandi. Studi ini juga mengumpulkan 1.240 CFU kancing dari sumber air bandara atau 285 CFU ventilasi.
