Renault Kwid Electric Diluncurkan di Cina Tetapi Akan Gagal Di India

enault Kwid electric telah diluncurkan di Cina dan nama resminya adalah City KZ-E. Menurut perusahaan, City KZ-E adalah mobil listrik pasar massal nyata yang akan mendorong jutaan orang di tempat-tempat seperti India dan Cina untuk mengadopsi EV.

Tetapi apa yang tampaknya dilupakan oleh analis dan jurnalis otomotif adalah bahwa India sudah memiliki beberapa EV yang sudah tersedia di negara ini. Namun angka penjualan untuk kendaraan listrik hanya menunjukkan banyak becak listrik dan kendaraan roda dua.

Jadi, pendapat saya adalah India siap untuk revolusi EV tetapi ada beberapa syarat.

Spesifikasi Renault City KZ-E (Kwid Electric)

Mobil listrik Renault City KZ-E ditenagai oleh baterai 28,6 kWh yang menghasilkan tenaga 44 PS dan torsi 125 Nm.

Renault City KZ-E memiliki jarak 271 km atau 155 mil, menurut siklus NEDC Eropa. Berarti bahwa jangkauan dunia nyata akan berada di suatu tempat sekitar 100 mil atau 160 km dengan sekali pengisian daya. EV dapat diisi dari 30% hingga 80% dalam waktu sekitar 30 menit.

City KZ-E berbagi platform CMF-A dengan Renault Kwid dengan sedikit modifikasi untuk mengakomodasi motor listrik. Ini mendukung pengisian AC dan DC dan dapat diisi dari kosong hingga penuh hingga 6 jam menggunakan pengisi daya 6,6 kWh.

Ada juga monitor udara PM 2.5 di AC dan monitor tekanan udara. Namun, kemungkinan jenis peralatan ini akan dipangkas ketika City KZ-E diluncurkan di India.

Sekarang di sinilah masalahnya, sebagian besar penonton India yang tinggal di kota Tier 2 seperti Kanpur, Bhopal, dan Agra tidak peduli dengan peralatan mewah seperti halnya mereka peduli pada efisiensi bahan bakar.

Menurut survei yang dilakukan oleh Times of India pada tahun 2016, orang India selalu lebih menyukai efisiensi bahan bakar dibandingkan kinerja mesin saat membeli mobil.

Yang benar-benar menarik adalah bahwa 72% pembeli ingin menggunakan mobil yang lebih hemat bahan bakar karena 71% dari mereka percaya bahwa mobil ini baik untuk lingkungan.

Jika ini tidak meyakinkan Anda maka selama beberapa tahun terakhir salah satu mobil terlaris adalah Maruti Suzuki Alto 800. Ini adalah hatchback kecil yang menghasilkan hanya 47 HP dan memiliki ekonomi bahan bakar sekitar 24 km / liter atau 56 mil / galon.

Artinya, seorang pelanggan India ingin menyelamatkan lingkungan tetapi tidak dengan mengorbankan efisiensi bahan bakar kendaraan mereka.

Memiliki mobil di India adalah sentimen dan bukan sekadar transaksi. Seorang India yang membeli mobil mencari kebebasan total dari hujan, sinar matahari, dan dari segala batasan jumlah mil yang dapat mereka tempuh.

Para ahli mengklaim bahwa listrik Kwid akan lebih fokus pada mengemudi kota dan tidak menjelajah jalan raya, tetapi beberapa kota di India sudah penuh sesak dengan mobil. Membeli roda dua listrik jauh lebih masuk akal dalam hal ini, yang terlihat oleh angka penjualan tinggi yang dicapai oleh Ather Electric, sebuah startup roda dua yang berbasis di Bangalore.

Contoh yang baik dari orang India yang menolak untuk menggunakan EV dengan mil baterai rendah adalah ketika beberapa politisi mulai menolak mobil listrik dari Tata Motors, turun ke mereka. Mereka mengutip kurangnya efisiensi sebagai perhatian utama saat menggunakan mobil mereka. Kendaraan mereka mengirim sekitar 80 km dari jangkauan dunia nyata, yang benar-benar tidak dapat digunakan dalam kegiatan sehari-hari.

Perkiraan harga Renault City KZ-E (Kwid Electric) akan sekitar Rs. 6,22 lakh (ex-showroom). Kemungkinan akan diluncurkan pada 2022, menurut Renault.

Renault telah menjadi mobil yang sangat sukses di India. City KZ-E dapat sedikit meningkatkan merek Kwid. Tetapi pada akhirnya masalah efisiensi bahan bakar. Kisaran setidaknya 350 atau 400 km adalah minimum jika Anda ingin orang India menghabiskan Rs 6,5 lakh untuk mobil listrik kecil.

Juga, perlu diingat bahwa kisaran kecil di India ini akan sangat menyusahkan karena kurangnya infrastruktur pengisian daya. Baru-baru ini, Greater Noida, kota perbatasan Delhi-NCR menerima stasiun pengisian EV pertamanya.

Renault menyadari keterbatasan ini dan karenanya menunda peluncuran EV apa pun hingga 2022. Dengan harapan bahwa pada saat itu infrastruktur pengisian daya EV yang layak akan ada.

Para eksekutif Hyundai mengetahui batasan ini untuk pembeli India dan dengan demikian membawa Hyundai Kona mereka yang lebih rendah dengan baterai 39kWh yang dimodifikasi untuk menghasilkan kisaran 450 km. Meskipun dibanderol dengan aspirasi Rs 23,50 lakh (ex-showroom), masih menjadi favorit bagi beberapa pembeli India. Ulasan dunia nyata dari mobil ini cukup positif dan pelanggan tampak sangat senang dengan Hyundai EV.

Para pembuat mobil Korea kini menginvestasikan sejumlah besar uang untuk mengembangkan kendaraan listrik yang lebih terjangkau di India.

Jadi potensi untuk pergi untuk kendaraan listrik ada di antara masyarakat umum India. Renault hanya perlu mencapai keseimbangan sempurna antara efisiensi dan harga.