Sistem autopilot Tesla ditemukan mungkin salah pada kecelakaan tahun 2018

Oleh: New York Times | Washington |

Diterbitkan: 26 Februari 2020 5:12:03 siang

Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Robert Sumwalt berbicara dengan para penyelidik saat dengar pendapat di Washington pada Selasa, 25 Februari 2020, mengenai kemungkinan penyebab kecelakaan fatal 2018 mobil Tesla di California. Sumwalt mengatakan pada hari Selasa bahwa Tesla, industri otomotif dan regulator tidak melakukan cukup banyak untuk mencegah kecelakaan yang melibatkan sistem bantuan pengemudi canggih seperti Tesla Autopilot. (Michael A. McCoy / The New York Times)

Sistem bantuan pengemudi Autopilot dari Tesla dan seorang pengemudi yang terlalu bergantung padanya cenderung menjadi penyebab kecelakaan tahun 2018 di California di mana pengemudi itu meninggal, kata sebuah badan keselamatan federal, Selasa.

Badan tersebut, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, mengkritik beberapa lembaga karena gagal berbuat lebih banyak untuk mencegah kecelakaan itu, termasuk Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional atas apa yang oleh beberapa anggota dewan digambarkan sebagai pendekatan lepas tangan untuk mengatur teknologi kendaraan otomatis.

“Kami mendesak Tesla untuk terus bekerja meningkatkan teknologi Autopilot dan bagi NHTSA untuk memenuhi tanggung jawab pengawasannya untuk memastikan bahwa tindakan korektif diambil ketika diperlukan,” kata Robert Sumwalt, ketua dewan direksi. "Sudah waktunya untuk berhenti mengaktifkan pengemudi di setiap kendaraan otomatis sebagian untuk berpura-pura bahwa mereka memiliki mobil tanpa pengemudi."

Dewan mengadopsi sejumlah temuan dan rekomendasi staf dari penyelidikan kecelakaan yang dimulai lebih dari enam bulan lalu. Temuan termasuk tekad bahwa Autopilot gagal untuk menjaga kendaraan pengemudi di jalur, bahwa perangkat lunak penghindaran tabrakan gagal mendeteksi penghalang jalan raya dan bahwa pengemudi mungkin terganggu oleh permainan di teleponnya.

Dewan juga menentukan bahwa pengemudi, Wei Huang, kemungkinan besar akan selamat seandainya Departemen Perhubungan California memperbaiki penghalang yang dia pukul, yang dirancang untuk menyerap beberapa dampak tabrakan tetapi rusak dari tabrakan sebelumnya.

Sumwalt juga mengatakan Tesla tidak menanggapi dua rekomendasi yang dibuat oleh dewan keselamatan untuk perusahaan mobil listrik dan lima produsen mobil lainnya di tahun 2017. Dewan mengatakan kepada perusahaan untuk membatasi penggunaan sistem otomatis dengan kondisi yang mereka dirancang dan untuk memantau dengan lebih baik pengemudi memastikan mereka tetap fokus di jalan dan memegang kemudi.

"Sudah 881 hari sejak rekomendasi ini dikirim ke Tesla dan kami belum mendengar apa-apa," katanya. "Kami masih menunggu."

Tesla tidak menanggapi permintaan komentar tentang kritik terhadap Autopilot.

Dalam sebuah pernyataan, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengatakan bahwa semua kecelakaan yang disebabkan oleh mengemudi yang terganggu, termasuk yang di mana sistem bantuan pengemudi sedang digunakan, merupakan "keprihatinan utama" dan bahwa ia berencana untuk meninjau laporan dewan.

Kesimpulan dewan adalah perkembangan terbaru dalam serangkaian investigasi federal terhadap kecelakaan yang melibatkan Autopilot, yang dapat, antara lain, menjaga mobil yang bergerak di jalurnya dan menyamai kecepatan kendaraan di sekitarnya. Tesla telah mengatakan bahwa sistem harus digunakan hanya dalam kondisi tertentu, tetapi beberapa ahli keselamatan mengatakan perusahaan tidak melakukan cukup untuk mendidik pengemudi tentang batasan-batasan tersebut atau mengambil langkah-langkah untuk memastikan pengemudi tidak menjadi terlalu bergantung pada sistem dan, dengan demikian , terganggu.

Huang, telah memainkan permainan di teleponnya selama perjalanan, tetapi tidak jelas apakah dia terlibat dengan permainan di saat-saat sebelum kecelakaan, menurut penyelidikan.

National Safety Safety Board meninjau temuan di Washington pada Selasa, 25 Februari 2020, mengenai kemungkinan penyebab kecelakaan fatal 2018 mobil Tesla di California. Robert Sumwalt, ketua NTSB mengatakan pada hari Selasa bahwa Tesla, industri mobil dan regulator tidak melakukan cukup untuk mencegah kecelakaan yang melibatkan sistem bantuan pengemudi canggih seperti Tesla Autopilot. (Michael A. McCoy / The New York Times)

Kekhawatiran tentang Autopilot telah berbuat banyak untuk memperlambat kenaikan Tesla. Harga saham perusahaan naik lebih dari tiga kali lipat sejak Oktober karena kinerja keuangan Tesla telah melampaui ekspektasi analis yang paling tinggi sekalipun. Pada bulan September, Tesla memperoleh penghargaan keselamatan pertamanya dari Lembaga Asuransi nirlaba untuk Keselamatan Jalan Raya dan, pekan lalu, Consumer Reports menyebut mobil listrik pasar massal pertama Tesla, Model 3, salah satu pilihan teratas untuk tahun 2020.

Tesla telah berulang kali mengatakan bahwa Autopilot membuat kendaraannya lebih aman. Pada kuartal keempat 2019, perusahaan melaporkan satu kecelakaan untuk setiap 3 juta mil yang dikendarai dalam Tesla dengan Autopilot bertunangan. Secara keseluruhan, tingkat nasional adalah satu kecelakaan untuk setiap 498.000 mil yang didorong pada tahun 2017, menurut NHTSA.

Namun, pembuat mobil listrik menghadapi pengawasan di berbagai bidang. NTSB dan administrasi keselamatan lalu lintas saat ini sedang menyelidiki lebih dari selusin kecelakaan di mana Autopilot mungkin memainkan peran.

Dalam kecelakaan 2018, Autopilot telah bertunangan selama hampir 19 menit, menurut penyelidikan dewan keselamatan. Huang meletakkan tangan dan mematikan kemudi beberapa kali selama periode itu dan, pada menit terakhir sebelum kecelakaan, kendaraan mendeteksi tangannya di atas kemudi tiga kali dengan total 34 detik. Itu tidak mendeteksi tangannya pada roda dalam 6 detik sebelum dampak.

Perekam data acara Tesla secara rutin mengumpulkan berbagai informasi, seperti lokasi, kecepatan, status sabuk pengaman, posisi kursi pengemudi, sudut rotasi kemudi dan tekanan pada pedal akselerator.

Huang telah bepergian dengan kendaraan utilitas sport Tesla Model X 2017 miliknya di US 101 di Mountain View, California, ketika mobil menabrak penghalang median sekitar 71 mph. Batas kecepatan adalah 65 mph. Tabrakan itu memutar mobil, yang kemudian menabrak dua kendaraan lain dan terbakar.

Huang, yang bekerja di Apple, sebelumnya mengeluh kepada keluarga masalah dengan Autopilot di sepanjang jalan raya dekat State Route 85, saudaranya mengatakan kepada penyelidik. Data dari kendaraan mengkonfirmasi setidaknya satu episode serupa di dekat daerah yang membagi dua jalan raya, menurut dokumen dari penyelidikan.

Dewan keamanan memanggil Apple untuk melarang penggunaan non-darurat perangkat yang dikeluarkan perusahaan saat mengemudi. Itu juga disebut Apple dan perusahaan elektronik lainnya untuk mengunci orang keluar dari perangkat mereka atau membatasi apa yang dapat mereka lakukan dengan perangkat saat mengemudi.

Kecelakaan fatal pertama yang diketahui dengan Autopilot digunakan terjadi pada Mei 2016 di Florida, ketika Tesla gagal berhenti untuk sebuah truk yang berbelok di depannya di jalan raya. Kendaraan menabrak trailer, melanjutkan perjalanan di bawahnya dan membelok dari jalan. Pengemudi mobil itu, Joshua Brown, tewas dalam kecelakaan itu.

Baik NTSB dan agen keselamatan lalu lintas menyelidiki kecelakaan itu, tetapi sampai pada kesimpulan yang agak berbeda. Pada bulan Januari 2017, NHTSA membersihkan Autopilot, menemukan bahwa itu tidak memiliki cacat dan tidak perlu ditarik kembali, meskipun agensi meminta pembuat mobil untuk menjelaskan dengan jelas bagaimana sistem seperti itu bekerja untuk pengemudi. Sembilan bulan kemudian, dewan keselamatan menentukan bahwa sementara Autopilot berfungsi sebagaimana mestinya, dewan keamanan tetap "memainkan peran utama" dalam kecelakaan itu.

"Efek gabungan dari kesalahan manusia dan kurangnya kontrol sistem yang memadai mengakibatkan tabrakan fatal yang seharusnya tidak terjadi," kata Sumwalt saat itu.

Temuan itu mencerminkan kritik umum terhadap Autopilot – bahwa itu tidak cukup jauh dalam memaksa pengemudi untuk mempertahankan fokus mereka di jalan. Tidak seperti Autopilot, Super Cruise, sistem bantuan pengemudi yang ditawarkan oleh General Motors, hanya bekerja pada jalan raya tertentu dan melacak kepala pengemudi untuk memastikan mereka memperhatikan jalan.

Para kritikus juga mengatakan Tesla dan kepala eksekutifnya, Elon Musk, telah melebih-lebihkan kemampuan Autopilot.

Pada tahun 2018, misalnya, Musk secara luas dikritik karena melepaskan tangannya dari kemudi Tesla Model 3 ketika mendemonstrasikan Autopilot untuk program Berita CBS "60 Minutes," sesuatu yang tidak pernah dilakukan oleh manual pemilik kendaraan yang memerintahkan pengemudi menggunakan Autopilot.

Pada bulan Januari, Musk mengatakan kepada investor bahwa "kemampuan mengemudi mandiri penuh" Tesla mungkin hanya beberapa bulan dari memiliki "beberapa peluang pergi dari rumah Anda untuk bekerja, katakanlah, tanpa intervensi."

Jason Levine, direktur eksekutif Center for Auto Safety, sebuah kelompok advokasi, mengatakan bahwa "dengan menyebutnya Autopilot, dengan menggunakan istilah-istilah seperti 'mengemudi sendiri penuh', Tesla sengaja menyesatkan konsumen mengenai kemampuan teknologi."

Untuk menghindari ekspektasi yang keliru, regulator Jerman dilaporkan meminta Tesla pada 2016 untuk berhenti menggunakan istilah Autopilot, dengan alasan bahwa itu menunjukkan bahwa teknologi lebih maju daripada yang sebenarnya.

Teknologi otonom umumnya dikategorikan ke dalam enam level, dari nol hingga lima, sebagaimana didefinisikan oleh SAE International, sebuah asosiasi insinyur otomotif. Level 5 mewakili otonomi penuh di mana kendaraan dapat melakukan semua fungsi mengemudi sendiri, termasuk menavigasi ke tujuan yang dipilih. Autopilot dan Super Cruise dianggap sebagai teknologi "otomatisasi parsial" Level 2, yang memungkinkan kendaraan mengendalikan kemudi dan pengereman serta akselerasi namun membutuhkan perhatian penuh dari pengemudi manusia.

Bukti driver menyalahgunakan Autopilot berlimpah di internet. Dan dalam survei tahun lalu, Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya menemukan bahwa 48 persen pengemudi percaya bahwa aman untuk melepaskan tangan mereka dari roda kemudi saat menggunakan Autopilot. Sebagai perbandingan, 33 persen atau lebih sedikit pengemudi mengatakan hal yang sama tentang sistem serupa pada mobil yang dibuat oleh pembuat mobil lain.

📣 Indian Express sekarang ada di Telegram. Klik di sini untuk bergabung dengan saluran kami (@indianexpress) dan tetap perbarui dengan tajuk berita terbaru

Untuk semua Berita Teknologi terbaru, unduh Aplikasi Indian Express.