Uber berjuang untuk mempertahankan statusnya di AS dan Eropa mempertanyakan masa depan pekerjaan berkualitas yang terkait dengan teknologi

Naik turunnya perusahaan di dunia adalah bagian dari evolusi ekonomi yang biasa. Ada beberapa entitas yang bertahan bertahun-tahun. Beberapa menghilang, yang lain dibeli atau digabung dengan ikan yang jauh lebih besar. Banyak dari mereka menuju kehidupan yang lebih baik dengan mengubah selera pengguna; baru-baru ini agen perjalanan Thomas Cook telah mengumumkan kebangkrutannya. Dengan gerombolan entitas baru, terutama yang bersifat teknologi, kita harus menunggu untuk mengetahui apa harapan hidup mereka.

Beberapa orang yang berani menentukan masa depan "ekonomi baru" atau "ekonomi platform", justru karena yang baru. Demikian juga, profilnya kurang lebih sama: perusahaan jasa, dengan sedikit aset dalam kepemilikan, perkiraan besar pertumbuhan global karena skalabilitas tinggi, jutaan investasi dan apa yang disebut IPO yang berakhir dengan angka yang sedikit lebih dingin dari yang diperkirakan . Namun, jika semua ahli sepakat tentang sesuatu tentang profil umum perusahaan-perusahaan ini, itu ada dalam hubungan mereka dengan pasar tenaga kerja dan peraturan. Sedemikian rupa sehingga paradigma baru mendapatkan namanya sendiri: uberisasi ekonomi.

Tindakan, reaksi, dan posisi bicara

Sebagai seorang remaja pemberontak, sektor ekonomi digital – beberapa pemain – telah berhasil bergerak seperti ikan di air dengan aturan permainan yang diposisikan baik untuk melawannya. Dengan kata lain: mereka telah melakukan dan membatalkan semaunya. Bagaimana mereka melakukannya? Untuk Carlos Gutierrez, dari Comisiones Obreras, sistemnya jelas: "Pidato yang sangat baik terkait dengan kerawanan yang menjual manfaat dari suatu sistem yang hanya membuat kita kembali ke hak-hak buruh abad ke-19, "jelasnya. Kembali ke angkatan kerja sebagai barang dagangan.

"Pada awalnya semuanya dikaitkan dengan ekonomi kolaboratif, dan kita semua menyukainya, tetapi itu telah hilang dan kami telah pindah ke platform yang memfokuskan semua upaya mereka untuk menjadi perusahaan modern yang terkait dengan status sosial."

Pada akhirnya, ia berpendapat, tawaran baru perusahaan teknologi – dan menegaskan bahwa tidak semua, karena ada segalanya di dunia – mereka tahu cara bergaul dengan harga rendah dan liburan di rumah. "Jika kamu tidak bisa pergi makan malam, minta makanan. Jika kamu tidak punya uang untuk membayar mobil, minta yang lebih murah. Jika kamu tidak bisa punya rumah, pergi ke coliving, untuk kantor bersama a rekan kerja dan mereka juga menawarkan Anda untuk bekerja selama liburan 'tetapi dengan cara lain'; Semua ini dikaitkan dengan lingkaran setan genting di hadapan sekelompok besar orang yang perlu makan, mengkonsumsi dan hidup yang, secara tidak langsung, mereka membuat ketidaksetaraan tumbuh, "jelasnya.

Memang, jika ada sesuatu yang akan diberikan kepada ekonomi baru, itu adalah untuk mengetahui bagaimana memposisikan diri dalam kebutuhan masyarakat atau, dari sudut pandang mereka, pengguna. Glovo atau Deliveroo, Uber atau Cabify, Airbnb … menaklukkan smartphones pengguna untuk waktu yang lama. Sedemikian rupa sehingga selama tahun-tahun pertama pertumbuhan dan ekspansi, beberapa kekuatan politik berani menghalangi: mereka adalah sumber pekerjaan pada tahun-tahun setelah krisis dunia – jenis pekerjaan pada waktu itu tidak masalah –, sumber daya tarik investasi dan, terutama, inovasi dan produktivitas teknologi. Sekarang, aturan main berubah melalui jalur kerja dan, bagi Miguel Angel García, wakil penasihat kerja Junta de Andalucía, "tidak semua perusahaan didasarkan pada teknologi dan produktivitas yang lebih tinggi, seperti yang ditunjukkan oleh dealer sepeda atau pengemudi mobil. " Demikian juga, ia menambahkan sebagai elemen pembeda untuk pertumbuhan jenis ekonomi ini, pertanyaan tentang daya saing:

"Itu telah kehilangan daya saing negara-negara maju, yang menikmati posisi istimewa, mendukung negara-negara berkembang; karena dunia telah berubah. Mengingat situasi ini, banyak perusahaan harus mempertahankan upah yang lebih rendah untuk tenaga kerja dan modal." .

Penerbangan dari tenaga kerja dan masa depan ekonomi digital

"Uber belum menemukan itu, juga tidak akan berakhir dengan mereka," kata Carlos. "Memang benar bahwa perubahan teknologi telah mendorong masalah tenaga kerja, tetapi mereka tidak menentukan atau mengecualikan."

Masalah kelayakan kerja dan, khususnya, kualitas pekerjaan telah membawa head-to-head kepada pemerintah beberapa negara di dunia di mana perusahaan-perusahaan ini beroperasi. Sementara Deliveroo sudah menghitung hukuman terhadap Spanyol untuk apa yang telah dianggap sebagai hubungan "otonom palsu" dan Glovo bermain di tali dengan 50-50 di Pengadilan – kurangnya konsensus tentang apakah distributor otonom atau tidak Itu tetap menjadi pusat perdebatan.

Di sektor perumahan, pemilik terhadap Airbnb mencapai semacam kemenangan di beberapa ibukota; Madrid, di bawah Pemerintah Carmena diposisikan terhadap sewa wisata dengan beberapa chiaroscuro. Dalam bab mobilitas, hal terakhir tentang persaingan antara taksi dan platform yang berbeda adalah pengajuan permintaan (di sisi taksi) untuk transfer driver yang melanggar hukum antara perusahaan seperti yang dilaporkan oleh El Confidencial.

Di seberang kolam, di Amerika Serikat, pertempuran untuk tenaga kerja juga menjanjikan akan lama. Untuk sementara waktu sekarang, pemerintah dari berbagai daerah telah memprakarsai undang-undang yang mengkompromikan aktivitas beberapa perusahaan teknologi besar. Sementara pemogokan driver Uber terjadi karena apa yang mereka anggap sebagai pukul dia di pihak perusahaan, turunkan komisinya sementara harga rute meningkat, Pemerintah New York telah menuntut upah minimum untuk para pekerja ini dan telah memblokir sejumlah kendaraan yang berkendara di jalan.

Di California, tagihan dapat mengakhiri bisnis Uber atau Lyft. Menurut AB5 (Bill 5), tujuannya adalah membuat semua pengemudi menjadi karyawan – sekarang wiraswasta. Ini akan memaksa platform untuk menawarkan mereka upah minimum, liburan, hari libur dan kenaikan perkiraan biayanya sekitar 500 juta dolar.

Untuk Uber dan Lyft ini akan memeriksa sistem driver non-profesional mereka di Amerika Serikat, yang gagal masuk ke pasar Eropa. Menurut pernyataan pertamanya, undang-undang ini tidak akan berlaku untuk penggeraknya karena menurut teks itu hanya akan mempengaruhi "elemen dasar bisnis". Lagi tiba perdebatan perusahaan transportasi atau platform; apa yang di Eropa dijatuhi hukuman itu adalah bagian dari yang pertama, di Amerika Serikat mereka tetap di yang kedua. Pada saat ini, situasinya menjanjikan akan menjadi sengketa hukum yang panjang, di mana Lyft dan Uber telah berjanji untuk membayar 60 juta dolar.

Mungkinkah ini terjadi di Eropa? Kenyataannya adalah bahwa Benua Lama telah bertarung dengan raksasa teknologi pada beberapa kesempatan dan mereka mempertahankan sistem yang secara diametris bertentangan dengan Amerika Serikat. Bagi Carlos, meskipun situasi di negara Amerika Utara itu menarik perhatian, "lingkungan kerja Eropa tidak memungkinkan lengan lebar," ia menjelaskan. Glovo telah meminta sistem yang mirip dengan freelance digital Prancis dalam menanggapi semua masalah tenaga kerja di Spanyol, namun, "Anda harus sangat berhati-hati dengan ini," bantah dari CC.OO., "ada putusan terhadap Just Makan (di bawah sistem ini) di Prancis oleh freelancer palsu; apa pun namanya, karena jika ada subordinasi ada. Masalahnya bukan peraturan, itu adalah bahwa model bisnis baru tidak beradaptasi dengan angka tenaga kerja dan, oleh karena itu, mungkin mereka tidak boleh ada ". Namun, mereka masih percaya bahwa mereka akan mendapatkan pekerjaan di lingkungan di mana, menurut sudut pandang mereka, ekonomi platform membahayakan hak-hak pekerja seperti yang kita ketahui.