Uber sudah menagih komisi untuk pengemudi dan perdebatan tentang regulasi platform digital tumbuh

Uber mulai memesan situasinya di dalam ruangan. Apa langkah selanjutnya? Sebuah gerakan ketika situasi tegang dengan platform lain.

Pada hari-hari ini, Uber mulai mengatur situasi terkait dengan pembayaran komisi yang harus dilakukan pengemudi untuk penggunaan platform. Ini adalah proses tiga tahap, yang akan berlangsung satu setengah bulan dan selama itu akan memaafkan utang kepada pengemudi antara 60% dan 100%, asalkan mereka membayar dalam tenggat waktu yang ditentukan oleh perusahaan.

Apakah ini awal dari normalisasi Uber di kota-kota bermasalah seperti Buenos Aires? Tidak: perusahaan ingat bahwa ia terus dalam posisi dipertimbangkan oleh AFIP sebagai perusahaan teknologi untuk membayar pajak dalam angka itu, menuntut agar badan kontrol tidak menerima.

Ini adalah salah satu poin utama yang menimbulkan perdebatan dengan munculnya platform digital: sebagian besar perusahaan, seperti Uber, Airbnb, Glovo, Rappi atau Cabify, dianggap perusahaan teknologi atau layanan komputer, di luar Saya bisa memberi mereka pasar tempat mereka beroperasi, seperti transportasi, akomodasi, kurir dan pengiriman, antara lain.

Ini adalah salah satu pertimbangan yang dibahas dalam laporan Platform and Employment Economics yang disiapkan oleh CIPPEC. Di sana, ini meningkatkan situasi kerja di perusahaan-perusahaan jenis ini yang beroperasi di negara ini dan ketegangan yang muncul, sangat dipromosikan sejak 2016, menghasilkan pada tingkat pajak dan peraturan tenaga kerja.

Kasus Uber adalah yang paling simbolis. Perusahaan menemukan dalam metode pembayaran digital baru bagaimana mulai membatalkan hutang yang dimiliki pengemudi. Dari hari Jumat, 2 Agustus, para pengemudi mulai menerima email yang memberi tahu mereka bahwa proses untuk mengumpulkan akumulasi utang dari tanggal 1 julo yang telah berlalu akan dimulai. Driver yang mendaftar di platform sejak tanggal itu dan seterusnya sudah dalam skema pembayaran komisi normal 25%.

Dalam pesan itu, Uber memberi tahu sekitar 20.000 pengemudi bahwa mereka dapat mulai membatalkan utang mereka, yang akan dimaafkan antara 60 dan 100%, sesuai kasusnya, melalui kartu prabayar apa pun yang terkait dengan dompet virtual. Platform melaporkan bahwa ia memiliki 55.000 driver aktif dalam tiga bulan terakhir.

Kenapa ada perbedaan ini? Karena perusahaan memprioritaskan beberapa variabel untuk lebih atau kurang baik hati. Diantaranya: senioritas, persentase penerimaan perjalanan, peringkat pengguna, jumlah jatuh tempo.

Dengan demikian, mereka yang membayar proposal yang dibuat oleh platform sebelum 20 Agustus, akan memiliki total pengampunan yang ditawarkan. Tetapi jika mereka melakukannya setelah hari itu, pembebasan itu akan berkurang.

"Jika, misalnya, seorang pengemudi menerima email di mana ia diberitahu bahwa, membayar $ 5.000, ia akan memperoleh remisi 100% dan ia tidak, mulai hari itu, ia harus membayar jumlah yang sama tetapi bukannya memaafkannya. 100% akan menjadi 90%, "jelas dari Uber.

Akan ada kesempatan ketiga untuk mencapai pengampunan. Skemanya akan sama. Mengikuti contoh yang diberikan, jika pengemudi yang ditawari untuk memaafkannya 100% tidak membayar pada tanggal pertama atau kedua, pada hari ketiga pengurangan itu akan mencapai 80%.

Untuk semuanya

Apa yang akan terjadi pada mereka yang akan diampuni sebagian dari hutang dan bukan totalnya? Jika mereka mengakses rencana perusahaan, aplikasi yang sama untuk bekerja akan menunjukkan kapan harus melakukan pembayaran berikutnya untuk membatalkan total akumulasi liabilitas.

Pembayaran tidak sukarela, itu wajib. "Jika pembayaran tidak dilakukan, pengemudi akan dibiarkan tanpa perjalanan, jadi kami menetapkan enam minggu promosi", ditambahkan dari Uber.

Situasi ini akan berjalan banyak bagi pengemudi yang bekerja di Federal Capital, seperti di Buenos Aires dan Mendoza, di mana layanan ini diatur. Dalam kasus yang terakhir, dan bahkan ketika itu adalah platform hukum, perusahaan hanya dapat mengenakan biaya tunai atau melalui dompet virtual atau kartu kredit dari luar negeri, untuk keputusan Justice of the Capital yang mewajibkan kartu kredit untuk tidak beroperasi dengan platform, dalam suatu tekad yang melanggar yurisdiksi negara lain.

Terlepas dari aspek ini – yang juga bermasalah dan menimbulkan ketegangan tambahan – komisi akan mulai berjalan untuk transfer yang dibayar dalam tiga tahun ini dengan uang tunai.

Posisi di antara pengemudi Uber mengenai dimulainya pembayaran komisi beragam. Sementara beberapa menganggap itu masuk akal, bagi yang lain itu merupakan masalah karena mulai sekarang tidak lagi nyaman bagi mereka untuk terus bekerja pada platform.

Dalam hal ini, beberapa mencatat bahwa komisi yang dibebankan oleh platform untuk setiap perjalanan, sebesar 25%, lebih tinggi dari itu, misalnya, mengurangi remiseri, yaitu 20 persen, karena beberapa dipercayakan Profesional.

Keputusan untuk mulai menagih komisi menyelesaikan masalah di dalam Uber. Dan itu terjadi hanya beberapa hari sebelum perusahaan mengumumkan saldo kedua tahun ini, di mana ia melaporkan kerugian $ 5,2 miliar pada kuartal kedua tahun ini. Ini menyebabkan bahwa, pada hari informasi itu diketahui, saham anjlok 12%, menjadi $ 37,76. Ketika dikutip Mei lalu, koran itu sekitar US $ 45.

Di luar situasi global – sebagian disebabkan oleh konflik yang dipeliharanya di beberapa kota tempat ia beroperasi – perusahaan menyatakan niatnya untuk melakukan normalisasi di setiap tempat operasinya.

Apa yang akan dinormalisasi? Apakah andaKemungkinan untuk memaafkan utang dan tidak mengizinkan perjalanan ke mereka yang tidak membayarnya akan berfungsi sebagai filter?

"Kami tidak membuangnya, tetapi itu bisa terjadi. Itulah sebabnya kami mencoba membuat pembayaran lebih mudah bagi pengemudi," tambah mereka dari platform. Mereka juga mencatat bahwa tidak ada perkiraan berapa banyak yang bisa mereka kumpulkan dalam kerangka proses ini. Juga tidak mungkin untuk mengetahui berapa jumlah akumulasi utang.

Ketika ditanya tentang versi yang mengindikasikan bahwa, setelah pemilihan umum, Uber akan mencabut operasinya di Argentina, perusahaan mengatakan: "Tidak benar bahwa Uber meninggalkan Argentina." Dalam kerangka itu, mereka menunjukkan itu Mereka terus berusaha memulai dialog dengan berbagai kota di negara itu untuk memulai layanan. Di antara mereka, Córdoba, Neuquén dan Río Negro disebutkan, di mana percakapan difokuskan dengan fokus pada regulasi.

"Subjeknya bukan Uber ya atau Uber tidak. Subjeknya adalah Uber bagaimana. Kami ingin aturan yang jelas agar pasar sehat dan tertib. Kami mendukung peraturan, seperti di Mendoza. Dan kami ingin peraturan di Buenos Aires, seperti di kota-kota lain, "mereka menekankan dari perusahaan.

Perusahaan teknologi, ya atau tidak?

Salah satu konflik utama yang dipelihara oleh platform adalah dengan AFIP, yang tidak mengenalinya sebagai "perusahaan teknologi", karena ingin direnungkan.

"Kami adalah perusahaan teknologi. AFIP tidak menganggap kami seperti itu dan ada diskusi. Selain tidak melihat perubahan niat. Kami berulang kali melakukan penyelidikan terkait dan tidak mendapat tanggapan," kata Uber.

"Untuk AFIP, Uber bukan layanan digital, tetapi perusahaan transportasi yang menggunakan aplikasi. Karenanya intimidasi oleh hutang pajak yang dibuat kepadanya ", mereka menggarisbawahi dari badan yang memimpin Leandro Cuccioli.

Uber bermaksud untuk berada di daftar perusahaan layanan digital yang sama yang dibebankan PPN oleh agen penagihan. Ini semua adalah layanan yang disediakan oleh Internet yang dikonsumsi di Argentina (kecuali orang yang tidak terdaftar) yang disediakan oleh orang yang berdomisili di luar negeri.

Daftar April lalu, yang terakhir diperbarui oleh agen penagihan, tidak memasukkannya. Ada sekitar 180 penyedia layanan digital.

Konflik antara Uber dan AFIP dan, secara paralel, dengan Pemerintah Kota, merupakan demonstrasi bagaimana platform menantang struktur pasar tradisional dan menghasilkan hubungan triangulasi. Tautan ini ada antara platform, pengguna penyedia dan pengguna konsumen, seperti yang dijelaskan dalam laporan CIPPEC.

Itu terjadi bahwa, terlepas dari ketegangan, platform ini juga menyebabkan kepatuhan besar dari orang yang mendapat manfaat dari manfaat mereka. Aspek yang, sampai sekarang, dan dengan pengecualian laporan yang disebutkan di atas, tidak dibahas dalam beberapa diskusi yang terjadi seputar masalah ini.

Aspeknya tidak kecil, karena itu adalah pengguna yang menempatkan, singkatnya, kecepatan dalam adopsi inovasi yang berfokus pada layanan baru. Mereka dengan cepat memahami perubahan yang diajukan oleh teknologi dan, ketika mereka menyelesaikan aspek kehidupan sehari-hari, mereka tidak ragu untuk mengadopsinya.

Sedemikian rupa selama akhir pekan pertama Agustus, ketika Hakim Gallardo memerintahkan perusahaan-perusahaan Rappi, Glovo dan Orders di kota Buenos Aires untuk menunda operasi mereka sampai situasi para pekerja diatur. , bisnis yang mengikuti keuntungan mereka kehilangan rata-rata 40% dari penjualan mereka.

Teks reformasi perburuhan diuraikan oleh Pemerintah untuk memulai pembahasannya di masa depan, dan yang dibocorkan pada hari-hari ini kepada media, merenungkan di antara beberapa hal penggabungan sosok "pekerja platform".

Pada titik ini khususnya, tujuannya adalah untuk memformalkan mereka yang bekerja dalam layanan ini karena, jika tidak, mereka akan terus dalam situasi yang tidak teratur dengan tidak memiliki pekerjaan sosial, baik ART, maupun kontribusi pensiun.

Beberapa kewajiban ini telah diminta oleh pekerja dari anjungan, seperti monotax yang harus dibayar oleh pengemudi Uber, antara lain. Platform lain, seperti Pahlawan Anjing, yang menawarkan perawatan hewan peliharaan ketika pemiliknya tidak ada, memungkinkan mereka yang menawarkan manfaat ini untuk mendapatkan uang tambahan, membebankan biaya komisi kepada mereka, tetapi tidak memerlukan apa pun dalam hal kontribusi pajak.

Sebagaimana dinyatakan, regularisasi situasi Uber ada di dalam perusahaan, tetapi masih ada banyak aspek lain "di udara".

Diskusi yang akan datang harus merenungkan kewajiban platform dan keselamatan pekerja, di samping kebutuhan konsumen. Pendeknya, mereka yang menggerakkan ekonomi.

Temukan yang terbaru tentang ekonomi digital, startup, fintech, inovasi perusahaan, dan blockchain. KLIK DI SINI

Pos terkait

Back to top button